ALP handling a Maersk container at night in Bremerhaven

Automatische Laschplattform

Die ALP – das fehlende Glied der Terminalautomation.

Die KALP GmbH setzt, entfernt und lagert Twistlocks vollautomatisch — und holt die manuelle Twistlock-Arbeit aus dem Gefahrenbereich unter der Brücke.

Die ALP entdecken Kontakt aufnehmen

2.400

Stacker in den internen Magazinen

Magazine in der Twin-Lift-fähigen ALP

14.000 TEU

komplettes Deck oder Laderaum in einem Durchgang

2008

Gründung des Unternehmens

Unternehmen

Ingenieurskunst aus dem hohen Norden Deutschlands

Die KALP GmbH wurde 2008 vom Schiffsingenieur Rainer Kapelski gegründet und entwickelt Ausrüstung für Containerumschlagprozesse — mit Fokus auf Sicherheit, Umweltaspekte, Kosteneinsparung und Produktivität. Jede Lösung wird individuell auf das jeweilige Terminal zugeschnitten — passend zu Layout, Ausrüstung und Abläufen.

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ALP with 40' container – technical rendering

Technologie

Warum automatisches Lashing

Sicherheit

Das Twistlock-Handling wird aus der manuellen Arbeit im Gefahrenbereich unter der Containerbrücke herausgenommen.

Tempo

Ein schnelles, zuverlässiges System, das Twistlocks vollautomatisch setzt und entfernt.

Grün

Die autarke ALP benötigt für den Betrieb unter der Containerbrücke weder Strom noch Diesel.

Kompatibilität

Die ALP verarbeitet alle gängigen Twistlocks und Stacker.

Produkte

Zwei Systeme. Eine Twistlock-Technologie.

Autark · Straddle-Carrier-Terminals

ALP

Angetrieben von einem autarken Hydrauliksystem, ideal für Straddle-Carrier-Terminals. Es ist keine externe Energieversorgung erforderlich, und die ALP lässt sich problemlos per Containerbrücke und Straddle Carrier versetzen. Besonders grüne Terminals mit hohem Umweltbewusstsein werden diese Version bevorzugen. Sie erfüllt alle Anforderungen an die CO₂-Reduktion und bietet vielfältige ökologische Vorteile. Für den Betrieb unter der Containerbrücke werden weder Strom noch Diesel benötigt.

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Integriert · Containerbrücken mit Lashing-Plattform

ALP-S

Die Lösung für Containerbrücken mit vorinstallierten Lashing-Plattformen. Das System wird direkt auf der Containerbrücke installiert und betrieben — mit denselben Twistlock-Technologiemerkmalen wie die ALP. Die ALP-S ist in einen deutlich kleineren Rahmen integriert und kann je nach Kundenwunsch elektrisch oder elektrohydraulisch betrieben werden. Durch ihre Position auf der Brücke oberhalb der Kaifläche konzentriert die ALP-S den Pinning-Prozess auf einen abgetrennten Bereich und trennt so die verschiedenen Betriebsbereiche voneinander. Die ALP-S kann an die Stromversorgung der Containerbrücke angeschlossen werden.

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